|
Page 1 sur 2 Résumé de "LA(!)" Sainte-Baume
Stressé comme chaque année, mais quand même moins que les éditions précédentes et pour cause, je suis présent mais pas plus envie que ça de faire la baume cette année. La raison c’est que j‘ai peur de m’emballer pour suivre le rythme des grosses autos de devant et de partir à la faute comme au Venasque, tout ca pour palier au problème d’un moteur qu’on appelle "le poumon". | 
| L’après-midi est longue et chaude sous le chapiteau d’assistance mais l’heure arrive à grand pas malgré tout ...
Cette année pas question de partir le couteau entre les dents, le but premier étant d’aller jusqu’au bout quel que soit le résultat (tout en espérant au fond de moi de ne pas finir "dernier" des "grosses F2000"), la mésaventure du Venasque est toute proche et celle de Ste-Baume 2008 également ... C’est donc tranquillement que l’on se dirige vers le départ de l’ES1 et que l’on démarre en apnée ... ca y est on y est , la spéciale des crêtes est celle que je redoute le plus , pas a l aise du tout sur cette route ; on franchit la ligne d arrivée (avec un petit câble dans les deux dernières épingles gauche) et je me dit :" ca c est fait , on n’en a déjà fini au moins une .." le temps ne me fait pas sauter au plafond et je ne m’amuse pas mais bon c’est la première |
ES 2: on se relâche un peu en discutant avec tous les pilotes présent a la sortie de l autoroute , mais il faut repartir de plus belle ... on est sur la ligne , le coeur bat fort et vite , "...va pas falloir dormir pour faire un temps mais d un autre coté faut rouler avec de la marge pour rester sur la route ..." c est parti , après trois virage je me rend compte que la voiture tiens par terre , ya du grip (une chose que je n arrivais pas a concevoir il y a encore un an sur ce même terrain) la confiance reviens peu a peu de virage en virage , je me familiarise avec son "nouveau comportement" qui est accentué par le bitume tout de même moins abrasif que le VENASQUE ou LES VINS DU GARD ... on attaque le serré de la coutronne à l espigoulier, on passe le col , "...Long G4+ à la trace , 100m , frein G4 à l arbre / DAF 50m G frein..." le droite qui suit nous a coûté une caisse l an passé donc quand j entend "D3" je regarde mon afficheur et je tape mon levier jusqu’à voir le chiffre 3!! ca y est on peut tourner ... on sort de la spéciale, j ai l impression de pas avoir roulé comme d habitudes ... 11min 36s je suis un peu déçu comme dans les crêtes mais quand on voit le temps des autos devant ça me réconforte un peu et j ai un peu plus envie d aller dans les bastides. ES3:je me sens bien pour la première fois de la soirée j attaque juste ce qu’il faut et me fait plaisir au volant, l arrivée des bastides est toujours aussi magique malgré le revêtement tout neuf
bilan de la soirée, une fois sur le podium, 1er de groupe avec 2 temps scratch de groupe ... la folie !!!!!!
le lendemain on reste zen car on sait par expérience que certain ne roule pas trop de nuit et au vu des écarts avec ceux de derrière y a pas de quoi sauter au plafond
ES4: ca roule vite avec 2 ou 3 erreurs , la voiture enroule terriblement et à l arrivé :3min 46s 5' , mieux qu’en 2006 avec un moteur bien moins performant, ca prouve une fois de plus que l’auto est vraiment bien réglée donc très content .
ES5: j’en espère un peu trop et du coup le temps annoncé me déçoit 11min 23s 6', je me dit que c est dû aux N02 derrière il fait sans doute déjà trop chaud.....
sur la liaison je me rend compte que la batterie ne charge plus , je cherche un fils qui se serai débrancher ...rien du tout on continu comme ça en débranchant tout ce qui est électrique sauf le compteur
| 
|
|
